PPIP Casale di Scodosia
Piano particolareggiato d’iniziativa pubblica per nuovi insediamenti produttivi in via Nuova nel Comune di Casale di Scodosia (PD), zona D2 ambito III del relativo piano guida.
Redazione progetto urbanistico e progetto preliminare – esecutivo – d.l. – coordinamento della sicurezza - assistenza al collaudo
L’area destinata ad attività artigianale è stata suddivisa in n°13 lotti aventi una superficie fondiaria compresa tra 1345,83 Mq e 4250.84 Mq. I parcheggi pubblici previsti sono di tipo diffuso lungo gli assi viari, non sono previsti parcheggi intensivi per mezzi leggeri e pesanti in quanto il piano guida ed il P.I.P. insistenti nel medesimo perimetro di P.R.G., di cui questo piano particolareggiato ne è parte integrante, già ne prevedono: in questo ambito d’intervento si è preferito privilegiare il verde pubblico, concentrato in tre punti: sul fronte di via Gnocco, sull’innesto con via Nuova e in confine con fabbricati esistenti sul lato sud-est.
Le fasce verdi sono tutte collegate fra di loro tramite percorsi pedonali e/o ciclabili alternativi o integrati alla viabilità carrabile e soprattutto sono stati posizionati in continuità a con quelli esistenti e di progetto nelle aree limitrofe
Redazione progetto urbanistico e progetto preliminare – esecutivo – d.l. – coordinamento della sicurezza - assistenza al collaudo
L’area destinata ad attività artigianale è stata suddivisa in n°13 lotti aventi una superficie fondiaria compresa tra 1345,83 Mq e 4250.84 Mq. I parcheggi pubblici previsti sono di tipo diffuso lungo gli assi viari, non sono previsti parcheggi intensivi per mezzi leggeri e pesanti in quanto il piano guida ed il P.I.P. insistenti nel medesimo perimetro di P.R.G., di cui questo piano particolareggiato ne è parte integrante, già ne prevedono: in questo ambito d’intervento si è preferito privilegiare il verde pubblico, concentrato in tre punti: sul fronte di via Gnocco, sull’innesto con via Nuova e in confine con fabbricati esistenti sul lato sud-est.
Le fasce verdi sono tutte collegate fra di loro tramite percorsi pedonali e/o ciclabili alternativi o integrati alla viabilità carrabile e soprattutto sono stati posizionati in continuità a con quelli esistenti e di progetto nelle aree limitrofe
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